?

Log in

No account? Create an account

Previous 20

19th Apr, 2012

very interested

Басни Эрдмана

С некоторыми можно познакомиться здесь.

Особенно мне понравилась вот эта:

Однажды ГПУ пришло к Эзопу
И взяло старика за жопу
А вывод ясен:
Не надо басен!


Немногословно, но значительно.

15th Apr, 2012

Me2

БГМ-2012: Пролог IV

Сегодня совершил первый настоящий прогон этого сезона. Зима наконец-то закончилась, и погода в это воскресенье не переставала радовать. Даже небольшой дождь настроение не испортил.

Вот такой получился маршрут. Не сказать, что особенно протяжённый, но я и не собирался уезжать далеко от дома. Какие же можно сделать выводы:
1) Переход ЖД около Щукинской более чем удобен.
2) Дороги в районе станций Октябрьское поле и Щукинская вполне удобны для перемещения на велике по выходным.
3) По Волоколамке также можно неплохо ехать. Там (и на Ленинградском проспекте) есть выделенка. Один раз обгонишь автобус или троллейбус - будешь только отрываться и отрываться. Они реально мотивируют - видишь, что сзади приближается такое транспортное средство - вкручиваешь до ближайшей остановки, и так каждый раз. Только однажды меня обогнала маршрутка.
4) На пересечении Алабяна и Ленинградского проспекта твориться хаос. Надо либо не сворачивать на дублёр, либо топтаться по узким коридорам из бетонных блоков. Там хрен разъедешься.
5) Развязка Ленинградского проспекта и ТТК влёгкую проходиться, если ехать в центр. Здесь придётся проезжать по дороге на старт БГМ рано утром, так что можно расслабиться. А вот если ехать из центра, всё становится сложнее, так как с ТТК на проспект выруливают аж две полосы.
6) Около метро Динамо в ларьке продаётся энергетик за 32 рубля, чем иногда можно побаловаться. А недалеко от меня круассаны 7 Дэйс продают за 11 рублей. За полтинник можно хорошо ими накушаться.

На этом открытия этого дня не закончились. Где-то в 6 часов я погнал нарезать круги вокруг Ходынского поля. Проехал 4, испытал фонарь на руль (он вообще-то налобный) и гарнитуру. Чуть-чуть потренировался в слаломе между пешеходов, велосипедистов, мячей и радиоуправляемых машинок на бульваре.

За день прошёл около 33 километров. Вряд ли повторю это до БГМ.

14th Apr, 2012

Me2

БГМ-2012: Пролог III (Перерезал ленточку)

В эту субботу я наконец-то открыл велосезон. У меня были планы сделать это ещё в Марте - но тогда помешала погода. Теперь же я проехал те заветные 7 километров от старого дома до нового и перевёз свой любимый девайс.

Зиму он пережил нормально: проблем с трансмиссией и тормозами никаких нет. Однако, отказал велокомпьютер. Видимо, надо заменить батарейку. К сожалению, из-за этого я не смог измерить свою скорость на сегодняшней дистанции. Но могу твёрдо сказать, что на финише я чувствовал себя немного странно: очень сильно вспотел, так как тепло оделся, а мышцы ног были натянуты как струны - как будто проехал не 7 километров, а 70. Впрочем, сейчас всё уже прошло.

К моему разочарованию, в холле нового дома пока не сделали металлическую дверь, а, значит, меры по сохранности велосипеда нужно принимать более жёсткие. Ещё хуже то, что на весь коридор есть только одна вещь, а которую можно прицепить раму, и эта вещь - труба батареи. Делать нечего, приходиться покупать замки. на днях в Леруа Мерлене купил вот такой. Стоил аж полторы тысячи, но теперь за раму можно не бояться. Вдобавок, ещё в марте я приобрёл трос 25 мм, которым теперь буду обвязывать переднее колесо. Надеюсь, это предохранит девайс от кражи. Ведь стройка теперь под боком...

Планшет пока не делал, но уже купил папку-регистратор, которую пока использую в качестве подставки для ноута. Ножно будет купить ещё один скросшиватель, с нормальным зажимом, а толстую папку использовать как основу.

В ближайшее время намечены боевые испытания питьевой системы, bluetooth-гарнитуры и фонаря. А ведь сколько всего ещё купить надо...

25th Mar, 2012

Me2

БГМ-2012: Пролог II (The Snowplow Game)

Сегодня предпринял попытку погулять там, где ещё никогда не был, да к тому же найти полезный срез. Получилось немного не так, как хотелось.

Прежде всего, сильно подвела погода. Я ждал снега, но чтоб так...Когда я останавливался в лесу, экран КПК заметало за считанные секунды. Думал, что он вообще ёкнется, но нет - не зря он уже пережил два БГ, с падениями и глюками. Впрочем, GPS не работал, а я не умею его настраивать, так что ориентироваться пришлось по памяти.

Приехав на станцию Крылатское (наверное, самая тёмная станция, где я был, даже темнее Дмитровской), двинулся по Осеннему бульвару в сторону Крылатской улицы. Потом зашёл в магазин, купил себе Твикс с имбирным печеньем (очень удивился, что он такой вкусный), и пошёл в лес. 

Викимапия показывала тропу, по которой можно попасть из Крылатского прямиком в Троице-Лыково и Строгино, что может являться отличным способом экономии времени. Насколько можно оценить качество заснеженной тропы, нетрудно догадаться. По моим ощущениям, лучше, чем в Химкинском лесу, где я ездил в прошлом году (без единой восьмёрки и прокола). 

Тем не менее, из-за сугробов дорога узкая, и идти трудно. А идти надо прямо до тех пор, пока не покажутся огороженные дома. Значит, вы уже в посёлке, и там надо просто идти по дорогам, которые кажутся наиболее широкими.

И не в коем случае не надо идти по тропам, иначе случиться то, что было со мной. Я немного заблудился и пошёл по тропе, идущей вдоль перелеска. Тропа быстра истончилась, и мне пришлось протаптывать себе дорогу по щиколотку в снегу. Так я прошёл около 800 метров, пока вместо большого забора не появилась большая дорога. Думал, что уже дотопал до МКАДа, оказалось, что это был проспект Маршала Жукова, конкретно - въезд в туннель. Тротуаров рядом, конечно же нет, и мне пришлось идти вдоль автосервисов по снегу. Теперь уже почти по колено. Чтобы описать мои ощущения (от снега, летящим в лицо и тающим внутри ботинок), лучше всего подойдёт слово "фрустрация".

Постепенно я выбрался из промзоны. Пройдя немного по кварталам, я сел на трамвай и поехал на Щукинскую. Теоретические, погода меня не остановит. Но в конце концов желание куда-то ехать может пройти само.

Маршрут

"The Snowplow Game" - игра, прошедшая 12 декабря 1982 года между Miami Dolphins и New England Patriots. Событие запомнилось невероятным количеством снега, выпавшего на поле перед игрой. Чтобы расчистить место для филд-гола, пришлось использовать снеговой плуг, что и дало название игре. Патриоты выиграли со счётом 3-0.

23rd Mar, 2012

Me2

БГМ-2012: Пролог I

К сожалению, писать часто всё равно не получается. Но я буду стараться.

21 марта мною достаточно успешно был взят нулевой КП Бегущего Города Москва-2012. Я ждал трудностей, даже несмотря на уверения организаторов о том, что тыквы не будет. Не знаю, как до них ещё не дошло, что надо разносить время начала регистрации разных категорий?

Впрочем, мне повезло. Через 40 минут тыканий я всё же пробился на страницу заявки команды.Всадники-Лайт к тому времени уже разлетелись - от этого я реально офигел. Выхода не было, стал брать -Про. С третьего раза оплатил, но главное - я попал на нормальное время (не помню точно, где-то половина девятого).

Теперь, надеюсь, до старта всё пройдёт гладко, и никаких форс-мажорных ситуаций по типу прошлогодней не будет. теперь надо постепенно приближаться к велику и изредка гулять - не считаю одного места, у меня нет никаких планов по поездкам в незнакомые места.   После 2011 года не хочу заморачиваться.

Смотрю только на погоду. за окном валит снег. В прошлом году метель была 9 апреля, и поэтому я фрустировал. Теперь же БГМ пройдёт на неделю позже, так что о погоде можно не переживать.

Больше волнует место старта - на карте в центре Москвы можно ставить волчок, как в "Что? Где? Когда?" и таким образом пытаться угадать места соревнований. У форумчан есть весомые подозрения, что маршрут пойдёт на северо-запад, но это противоречиво. С другой стороны, кроме этой локации, необъезжанных районов почти не осталось.Так что как-нибудь на выходных - в Крылатское и Тушино. Пешком.

Да, ожидание пошло. Всё же до последней недели постараюсь не переживать о том, что будет - мне искренне кажется, это снова не доведёт до добра. Счастливо!

16th Feb, 2012

very interested

Возвращение

Сейчас я наконец-то покончил с осенне-зимней спячкой. И хотя думать о некоторых окружающих меня явлениях мне до сих пор противно, я возвращаюсь.

Я не только возвращаю активность в свой ЖЖ, но и активизируюсь в реальной жизни. Я могу вставать ровно в 10:00 даже при отбое в 3 ночи. Я могу добежать до метро за 8 минут. Я могу проходить километры и километры.

К сожалению, открытие велосезона откладывается по независящим от меня обстоятельствам. Хотя погода на этих каникулах позволяла ездить почти везде.

Зато сезон длинных прогулок я торжественно открыл. В пятницу я отправился на станцию Кунцевская, чтобы погулять в тех краях. Я был западнее, севернее и южнее, а сейчас я пошёл вглубь района в сторону Малой Филёвской улицы. Через несколько минут я решил сменить направление. Я перешёл через пути метро и попал в небольшой парк. После этого, с трудом перейдя дорогу, я попал в проезд, который вывел меня к так называемому Рублёвскому шоссе (на всех картах оно называется так. На самом же деле участок с мостом представляет из себя ответвление от старой трассы Рублёвки). Проходя по мосту, я увидел перехватывающую парковку, на которой стояло от силы 5 машин, и вестибюль станции Славянский бульвар. К сожалению, я не знал расположение станции относительно проспекта и думал, что по ней можно перейти на другую сторону. Оказалось, нет. Пришлось воспользоваться подземным переходом. Перейдя проспект, я пошёл буквально куда глаза глядят. И попал в лес.

К счастью, я смог сориентироваться по тропинкам и не уйти слишком далеко. Немного побродив по этому лесу, я таки выбрался на Минскую улицу. Ближайшей станцией был Университет, но мне идти уже надоело, и я решил ждать автобуса. Делать это долго не пришлось, и уже через несколько минут я был у метро. Там я увидел, что (по сравнению с октябрём) осталось от велосипедной дорожки - только знак, отдельные куски разметки и маленькие зелёные пятна на тротуаре - деньги отмыли знатно. И правда, какой идиот будет делать дорожку всегда забитом людьми тротуаре, который ведёт к Ашану и Метро?

После визита в Ашан, я сел в вагон и поехал в центр. Доехав да Пушкинской, решил идти домой пешком. Смог дойти до Белорусской, потом запал кончился и пришлось сесть в троллейбус. Но даже после высадки мне предстояло пройти ещё километра 3 от остановки до дома. Впрочем, это меня нисколько не огорчило. Главное, что я вернулся.

5th Feb, 2012

very interested

13 песен, выбивающих у меня слезу

Tears For Fears - Laid So Low
Depeche Mode - Walking in My Shoes
Radiohead - Paranoid Android
Travis - Side
Queen - You're My Best Friend
R.E.M - Drive
Rialto - Morning Morning 5.19
Exreme - Tragic Comic
R.E.M. - Losing My Religion
Nirvana - The Man Who Sold the World
Soul Asylyum - Runaway Train
Queen - The Miracle
King Crimson - In the Wake of Poseidon

10th Dec, 2011

very interested

Как меня обокрали

В пятницу я запланировал пойти на митинг. Я вообще редко посещаю такие мероприятия, но сейчас настаёт момент, когда нужно понять, что под лежачий камень вода не течёт. И самое хорошее в том, что многие уже это осознали. Возможно, что произошло это всего за неделю, что не может не радовать с одной стороны и не огорчать с другой, когда понимаешь, сколь долго люди находились в спячке.

План действий был довольно прост, но где-то в 3 часа по Москве прошло непредвиденное. Власти снова продемонстрировали лицемерие, перенеся некую абстрактную контрольную на вторую смену субботы. Причём в постановлении говорилось, чтобы школы обеспечили максимальную явку и продержали учеников минимум до шести часов вечера. Естественно, ни слова о митинге. Слушая это за обедом, я потерял аппетит. И полез в новостную ленту Эха Москвы (где обнаружил в одном из комментариев пункт Санпина, запрещающий проводить в школах с углублёнными программами (наша именно такая) занятия во вторую смену), а позже - в Контакт. Где неожиданно обнаружил, что несколько моих одноклассников тоже собирались идти на митинг, и что постановление Департамента вызвало у них недовольство.

Ближе к вечеру сформировалась группа, готовая не пойти в школу, а поехать на митинг. Человек 8. Мной всё это время овладевали большие сомнения, по поводу того, чем оправдаться и как всё спланировать. И, особенно, по поводу того, что делать в нештатной ситуации. Тем не менее, я всё же начал разглагольствовать о том, что поеду на площадь. И как я не пытался избежать утверждений, они всё равно лезли из меня. Гормоны были сильнее разума.

Проснувшись утром, я решил выехать пораньше, чтобы не пересечься с родителями. Начало дня выдалось разочаровывающим. Придя после пробуждения на кухню, я обнаружил открытый пакет. Молока. "Прокис, блин", - подумал я. Сразу после лёгкого завтрака я направился в сторону Кофе Хауса на Бабушкинской, где хотели собираться новоявленные революционеры. После получаса сборов и получаса обсуждений, революционеры всё же приняли решение пойти на контрольную. За это время я услышал большое количество отпугивающих предостережений по поводу митинга от Лёхи Марушкина и пропитался дымом от сигарет до такой степени, что ещё где-то час моя одежда пахла табаком (курили почти все одноклассники).

В школу мы все направились с той целью, чтобы не подставлять классную и не нервировать родителей, так как вероятность успеха одновременно и в прогуливании, и в скандировании была равна нулю. То есть хотя бы в одном действии появились бы проблемы. Причём в первом пункте классная нам бы ещё долго мстила на своих уроках, да и не только.

Однако же, от идеи свалить не оказались. После одного урока английского собирались потратить символическое время на написание контрольной и уйти. Любым способом, хоть инсценировав плохое самочувствие, хоть через окошко. Перед началом работы многие фотографировались с бумагами, содержащими лозунги против ПЖиВ. Делал это наш самый ярый оппозиционер, Саша Рыбин, которого прорывало на критику власти и походу контрольной.

Когда же мы начали писать, выяснилось, что полчаса прошло, а никто не сдаёт. То ли кишка оказалась тонка у всех нас, то ли все осознали, что просто так после этого не отпустят. Я, впрочем, не особо старался, лишь в сочинении действительно напрягая мозг. А пока я пытался правильно отметить ответы не думая, некоторые одноклассники вымещали всё раздражение на преподавателях, которые отвечали взаимностью, сыпля универсальными ответами типа "так надо".Я закончил писать примерно в без двадцати пять. После чего пару раз расписался при получении формальных инструкций и ушёл.

Я был обнадёжен тем, что у меня был ещё приблизительно час, чтобы всё-таки добраться до митинга. Но после того, как я увидел СМС о том, что "всё кончиться через минут 15", обороты я сбавил. Тем более, что поезд долго простоял на Ботаническом саду, где ограбили девушку. К сожалению, негодяй смылся. Этот момент заставил задуматься: может, у меня тоже сегодня что-то украли?

Выйдя на Китай-Городе, я с грустью обнаружил, что митинг закончился ровно с моей высадкой. Но потом наконец-то настал момент радости. Я выяснил, что акция собрала достаточное количество народу, чтобы считаться самой массовой за лет 15 точно. И молоко дома не прокисло.

Можно даже сказать, что на душе возникло чувство праздника. Никогда ещё меня не спрашивали на улице, "закончилось ли уже". А ведь это случилось минимум в километре от места проведения митинга. В то мгновение я почувствовал радость за всех, кто был на Болотной. И грусть за себя.

13th Nov, 2011

very interested

Фотографии

Я с сентября не гонял на велосипеде. Чтобы не забыть, как выглядит велосипед, выложу фотографии из Белоруссии.



Фото сделано на трассе Минск-Вильнюс. Камера смотрит в сторону Минска, а точнее - Ошмян. Я стоял на спуске, готовясь ехать вниз, в деревню. Это был мой первый маршрут, я тогда был очень расастроен из-за плохого асфальта на многих участках. В том числе на участке Ошмяны - станция Ошмяны. Обочины там практикески не было, а покрытие было очень абразивным, поэтому до конца пути я не доехал. Потом же я выбрался на старую вильнюсскую дорогу, где сейчас мало кто ездит. Там полотно ещё хуже, я еле-еле выбрался на основную магистраль. После чего я и оказался на спуске.



А вот и сам спуск, достаточно длинный. Больше всего радовало то, что есть обочина, меньше всего - проносящиеся фуры. Мой максимум - 57 км/ч.



Качество покрытия меня устраивало. Вполне подходит для шоссейного велосипеда.



А этот снимок сделан по дороге в Гудогая. Путь, примерно равный 40 километрам, занял у меня менее двух часов. Имелась пара подъёмов и пара спусков, в остальном всё ровненько. Асфаль хуже, чем на большой дороге, нужно вилять, собирая гладкие куски полотна. И обочина узкая, поэтому все обгоняли меня, выезжая двумя колёсами на встречку. Кстати, посигналили только из одной машины. Именно на этом пути я поставил местный рекорд скорости - 59.



Второй по крутости подъём этой трассы (фото сделано на обратном пути, так это был спуск).



Дорога от Полян до Бервенцев. Это самое худшее полотно, по которому я ездил. Тем не менее, восьмёрка больше не стала. Вообще, в Беллорусии я много наля по песочным дорогам, иногда буксуя в песке. Было терпимо, хотя бывали участки, которые напоминали стиральную доску. Но здесь...лучше бы асфальта не было, так бы не было ужасных вибраций. И так я ехал несколько километров.



На фото запечатлено строительство дороги от Ошмян до Островца. По информации, полученной от местных жителей, дорога ведёт к строющейся АЭС (кстати, вот ещё одно сходство Белоруссии с Ираном). Наверное, сейчас строительство уже закончено. Если в следующем году окажусь там, обязательно поезжу.



Фото сделано рядом с другой дорогой до станции Ошмяны. Далее виднеется готовый участок дороги, о котором я расскажу позже. Здесь же будущая дорога каким-то образом должна пересекать существующую. Кстати, на существующей через некоторое время начинается абсолютно новый и гладкий асфальт, что вкупе с малым количеством машин даёт возможность расслабиться. 17 километров я осилил примерно за 40 минут.



Это - ещё один участок трассы Минск-Вильнюс, который находиться напротив Квартала Строителей. Раньше здесь была прямая полоса асфальта, теперь зачем-то соорудили "шикану" и перекрыли въезд в город, расположенный чуть дальше.



Вид на Квартал Строителей города Ошмяны со стороны Лейлубки.



Один из участков строительства. Снимок я сделал во время прогулки по этой стройки. После прохождения моста я решил свернуть на знакомую мне тропу. Но тропа, как оказалось, с момента моего последнего хождения сильно заросла. В итоге мне пришлось около километра с голыми ногами идти через колючую высокую траву. Пройдя полпути я обнаружил, что потерял телефон. Сильно расстроившись, я пошёл домой, и не думая найти его - это как искать иголку в стоге сена. Мама вызвалась мне помочь, и в итоге я его всё-таки нашёл. Он оказался на земле рядом с болотом.



На фото виден вышеупомянутый мост через какую-то протоку.



Сфотографировал по дороге из интенрет-кафе. Оно находилось на почте в центре города, и так как родители были у зубного, обратно я шёл пешком. Где-то после 2/3 пути начался очень сильный дождь (впрочем, какой сильный, если здесь через каждые 2 дня шли ливни). Я решил сфотографировать комбайны на фотое тёмной туче. Но фото получилось обманкой - будто светит солнце и никакого дождя нет, а туча - не более чем кусок светлого неба.
Кстати, интернет стоил 800 рублей за 30 минут (по тогдашнему курсу 180BYR=1RUR, получается примерно 4.5 рубля). Но если ты не успел занять место - жди минимум полчаса. И ещё требуют паспорт.



Это фото я сделал на неудавшемся маршруте до Борун и Гольшан. Я планировал свернуть направо, проехав около 30 км по Минск-Вильнюс в сторону Минска. Но мне помешало несколько факторов. Во-первых, в воздухе пахло грозой. Во-вторых, я уже был мокрый. В-третьих, качества асфальта на обочинах порой не радовало (хотя для машин покрытие хорошее). После 20 километров я развернулся и поехал домой.



Мой предыдущий велик в подвале дома. Я тогда пытался снять с него кассету, но я ещё не знал, как это делается.



Начало почти готового участка дороги на Островец. Совершенно случайно в предпоследний день пребывания в деревне мне пришло в голову опробовать дорогу (ведь существует мало транспортных средств, для которых так важно качество асфальта). Дело было вечером, вахтёров не было, дорога не загорожена. Перенеся велик через слой камней, я сел и поехао. Асфальт новый хороший, дорога, по-видимому рассчитана на 2 полосы в каждую сторону плюс обочины. Я проехал пару километров по пологому участку, что, на самом деле, было достаточно уныло. Может, дальше есть хорошие места, но я решил не ехать, ибо была возможность наткнуться на персонал. На возвращении развил 50.



Тот же участок с другой стороны.



Фото сделано на вершине холма, камера направлена в сторону Лейлубки и Краковки. Очень приятное место на перевале дороги, ибо если поехать направо, будет спуск. И если налево, то тоже будет спуск.



Это уже Минск, участок лыжероллерной трассы, на которую я наткнулся, двинув по велодорожке на север. Погонять по ней не рискнул.



На севере города дорожка кончается неожиданно, так как дальше начинается стройка. После заезда в этот тупик, я решил поехать по МКАДу (в Москве я на такое вряд ли решусь. А тут - пожалуйста).



Так выглядит настоящая "конечная" велодорожки. Снято со МКАДа.



Минск - город, где внутри кольцевой дороги можно найти поля, соседствующие с перелесками и современными жилыми кварталами. Проехав мост через Свислочь, я оказался в показанном месте...



...а здесь показан пейзжа после удаления на 300 метров от места предыдущего фото. Это - Минск!

12th Nov, 2011

v8 supercars

Falken Tasmania Challenge (1) - Simple plan

Я ничего не ждал от этой гонки. Учитывая то, что происходило в Серферс Парадайз, судьба титула при отсутствии технических и прочих не зависящих от пилота проблем уже решена. Сила машины №88 налицо, а погода не обещала дождей, подобных тем, что были в 2010.

Гонка не обманула моих ожиданий. Пара небольших вылетов с трассы да оторвавшееся у Мёрфи колесо - вот и весь перечень инцидентов. По традиции проигранный старт, по традиции последующий выход в лидеры - вот и весь план, простейший план. После выхода Винкапа в лидеры в победе можно не сомневаться.

Пока Джейми отрывался, усатый Крейг чертыхался где-то позади. С трудом обойдя Ван Гисбергена, а потом - Дэвисона, Лаундс вышел на второе место, и первая двойка в гонке стала соответствовать оной в чемпионате. А отрыв в секундах был пропорционален отрыву в личном зачёте.

Ещё одно доказательство, что гонка была полна банальщины - третье место Гарта Тандера. Тандер снова умудрился выжать из предоставившихся возможностей максимум, что опять повысило репутацию Гарта в моих глазах. Когда эфпиарщики не разобрались в шпильке, он не преминул обойти машины, которые потенциально были быстрее его. К сожалению, повторения в гонке 1-2-3 положения в чемпионате не произошло, но из прочих равных в остатке сезона я буду болеть именно за №2.

Зато четвёртое место совпало. Марк Винтерботтом, выигравший старт, даже не попал на подиум. Косвенной причиной того стало разбрасывание усилий в FPR. Если бы усилия были полностью брошены на одну машину, у кого-то из гонщиков появился был реальный шанс побороться за победу. А так команда имеет даже не три, как могло быть, а две машины в топ-10 и проигранный подиум.

Напоследок (события заканчиваются) скажу у Тиме Слейде. В конце лета я прогнозировал победу Тима на одном из постэндурансных этапах. К сожалению, сейчас речи об этом не идёт. 12 место - средненький результат. Зато прогресс после такого будет заметен.

PS Кстати, "Simple plan" созвучно с "Symmons Plains".

22nd Oct, 2011

v8 supercars

Armor All Gold Coast 600 (1) - На самом интересном месте

У меня было много сомнение по поводу того, как проедет Себастьян Бурдэ. Всё-таки было мнение, что пилот, не слишком хорошо показывавший себя в последние пару лет, загорится желанием отыграться у судьбы во что бы то не стало. Но этого не произошло.

Теперь я склонен говорить, что Бурдэ особенно удаётся езда на красных машинах. Ну или хотя бы на красно-белых, как Superleague Formula. Французу было на руку то, что он неплохо знал трассу на Золотом берегу. А также сильнейшая машина чемпионата. Однако, проиграть можно в любом случае. но в этот раз и Бурдэ, и Винкап отработали без сучка да без задоринки, одержав уверенную победу даже несмотря на хитросплетения тактики.

Надо писать продолжение о ко-драйверах, но строчки не хотят ложиться. Можно отметить отдельные моменты, но они были абсолютно ожидаемы. Все ждали столкновений, мы их получили, хотя и в меньших количествах, чем в прошлом году. И в основном, это были не столкновения, а грубая езда с заправлением соперника в стену. Каноничный пример - вынос Ричардом Лайонсом Марка Либа. №4 вообще не везло: после проблем на старте эта машина постоянно попадалась другим под колёса.

Кстати, о старте. На этот раз фортуна сполна отыгралась за проблемы на машине №88 в Батхерсте. Ибо экипаж Лаундса и Приоля фактически в гонке не поучаствовал, испытывав проблемы как до старта, так и по ходу гонки. Жаль, конечно, что Энди вместо №888 на этот раз подсунули какое-то гуано. Теперь Винкап снова лидирует в чемпионате. Лаундс не силён на стрит-курсах, так что воскресенье обещает увеличение отрыва.

А у Джеймса Моффата имелся отрыв в 9 секунд ото всех конкурентов, но на трассу вышел пейс-кар. Молодому пилоту не хватило лишь круга для того, чтобы совершить плановую остановку, а заезд под коушеном отбросил его далеко назад. После отменного прорыва по узкой городской трассе Джеймсу досталось на финише четвёртое место. Если бы нам дали ещё два круга, ситуация была бы ещё интереснее, так как к окончанию 102 круга №18 уже висел на хвосте Винтерботтома и Дэвисона. Прервали на самом интересном месте!

Лишь на позицию ниже расположился Фабиан Култхард. Между прочим, именно вторые пилоты в №18 и №61 (Джоуи Хэнд и Патрик Лонг), наверное, отработали лучше всех, не считая Бурдэ. Впрочем, именно на них была моя надежда.

Мы не знаем, как выступил бы Дэн Уэлдон. Я бы по такому случаю топил за №1. Думаю, Дэну бы понравились эти гонки. Wish you were here.

17th Oct, 2011

indycar

Памяти Дэна Уэлдона

C тех пор, как я начал смотреть IRL, болел против Уэлдона. Но в последние годы просмотров желал ему удачи. Было очень обидно, когда его попросили из Panther Racing. Зато какая была радость по поводу его победы...Можно сказать, что Дэна угробила та самая пресловутая философия "NASCAR'a с открытыми колёсами". Разве разумно выпускать на такой трек 34 машины? Конечно, в NASCAR в Вегасе гоняются 43, но там люди специально учаться ездить на овалах, к тому же колёса закрыты. А в результате нас покидают хорошие пилоты. Дэн должен был перейти в Andretti Green Racing. Скорее всего, он бы смог что-нибудь выиграть (в нынешней-то серии - хотя бы ещё несколько гонок) а потом спокойно завершить карьеру.

RIP
Tags:

12th Oct, 2011

Me2

Нет

Сейчас у меня нет никакого желания писать. Совершенно никакого. Жизнь идёт совсем не так как хочется. Тяжело.

Скорее всего, я напишу про Батхёрст и про последние футбольные матчи. Но сейчас появляются другие проблемы. Нужно вытягивать учёбу...К тому же, сегодня я обнаружил, что окончательно доломал руль - теперь как его ни крути, всё время одно кривое положение. Если бы можно было раскрутить корпус, я бы это сделал. Но на одном из главных винтов сорвало резьбу, он прокручивается в своей лунке и не даёт снять крышку.

Этот девайс появился у меня спонтанно, когда во время осенних каникул 2009 года мне очень захотелось. С тёх пор трудился верой и правдой, первое время очень активно. Да и тогда, когда я как бы покончил с симрейсингом. Мешало то, что в нём не было обратной связи, только вибрация. Руль был очень лёгким, а когда сгнили присоски, его можно было легко крутить одним мизинцем, держа в это время в другой руке. А когда из рулевой колонки выпал первый винт (и завалился внутрь корпуса), стало ещё легче. Даже когда 2 винта вылетели, это не мешало. Пока я однажды со злости не вывернул его слишком сильно. Внутри что-то сорвало, и с тех пор он крутился произвольно, можно было только найти центральное положение и управлять.

А пару дней назад всё совсем разболталось. Спасибо виртуальному Батхерсту. В качестве замены хочу купить бушный Momo, так как руль хороший, а эксплуатироваться будет ограниченно (без онлайн гонок). Вот так с небольшого описания своей действительности я плавно перешёл к реквиему по рулю.

29th Sep, 2011

very interested

Итак, футбол!

Уже давно начался регулярный сезон, но я раскочегарился на написание только после третьей недели. Итак...

За межсезонье я видел только один матч - Packers vs Browns dj время Preseason. Игра была не особо интересной, так как заключалась в обкатке второго состава и резервных игроков. Эта игра была проиграна, а вот первый матч регулярки моя любимая команда выиграла причём очень уверенно. С первой неделю ещё смотрел Чикаго против Атланты. Думал, что это будет отличным зрелищем. Но нетб Bears очень быстро показали, кто есть кто, и досматривал я в перемотке.

На второй неделе было интереснее. Внезапно Грин Бэй просел, и вперёд со счётом 0-13 после первого периода вырвалась каролина. Потом всё более-менее встало на свои места, однако счёт 23-16 под конец игры очень тревожил. Однако, GB сумели занести тачдаун и укрепить преимущество. После этого матча есть сомнения перед игрой с Чикаго на третьей неделе. Наверняка Bears горят желанием отыграться за проигрыш в финале NFC.

И всё же самой интересной была игра Тампы против Миннесоты. Во-первых, хотелось посмотреть на нового квотербека Vikings. Во-вторых, сам уровень команд располагал к хорошей игре. Миннесота долго вела в счёте, но Тампа отыгралась - даже незасчитанный тачдаун не помешал. Вобщем, было круто.

Посмотрим, что будет позже. Помимо традиционного дерби, в планах просмотр Steelers vs Colts.
Tags:

26th Sep, 2011

formula one

Связанные мысли

После событий прошедшей субботы в моей головое окончательно подтвердилась одна интересная гипотеза.

Хочется сравнить Алексея Попова и Владимира Путина. Попов уступил пост комментатора на два года. Но за это время массовая публика по нему соскучилась, поэтому возвращения Попова после "лихолетья" Кабановского и Каминского было принято с большой радостью. Теперь нечто похожее проделал и Путин. А ещё рокировочки похожи, так как некоторые черты у Путина и Попова похожи.

Требуется несколько уточнений
1. Я не считаю, что Попов - плохой комментатор Формулы 1.
2. Я не просто так пишу "массовая публика". В случае с Путиным можно сказать и менее политкорректно. Просто степени быдланства у некоторых болельщиков и некоторых представителей электората разные.
Tags:

24th Sep, 2011

v8 supercars

L&H 500 - Третий вид лжи

Говорят, что есть три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика. В это можно поверить, взглянув на финишный протокол L&H 500. Результаты выглядят отпугивающе.

Мало кто сомневался, что на девятом этапе успех одержит одна из машин Team Vodafone. По сравнению с прошлым годом, состояние конкурентов хуже, а у водафоновцев особых проблем не предвещалось. Конечно, были сомнения по поводу нового партнёра Винкапа – Эндрю Томпсона. Но как же избежать сомнений при изменении состава?

Как выяснилось, беспокоиться нужно было о деталях. В гонке Эндрю показал себя, в целом, не хуже, чем Стив Оуэн год назад. После сверхбыстрого старта (не приведшему, кстати, к выигрышу позиций), Томпсон шёл по трассе стабильно и без ошибок. Однако, в конце своей смены с Эндрю произошло небольшое недоразумение, которое, по несчастливому стечению обстоятельств, стоило №88 победы. Не верится, что виноват в этом пилот. Не открывавшаяся дверь №88 позволила выйти вперёд другому экипажу Team Vodafone. На пит-стопе под жёлтым флагом Джейми пришлось ждать, пока обслужат Крейга. Для того, чтобы потерять меньше позиций, Винкапу поменяли только две шины. Соответственно, после рестарта №88 не мог идти в темпе лидеров.

Лидеров, среди который неожиданно оказался №2. Почему неожиданно? Ведь даже при проблемах на обычных этапах машины HRT не списывают со счетов на эндурансах. Просто Ник Перкат, новый напарник Гарта Тандера (Макконвил ехал вместе Кортни), заглох перед стартом, что заставило его стартовать с пит-лейна. Вопреки моим ожиданиям, молодой пилот не застрял в арьергарде, а начал постепенно прорываться наверх. Завершал прорыв уже Гарт Тандер – после нескольких кругов выжидания №2 обошёл №888. Да, это был отличный «перфоманс» Гарта. Он, конечно, понимал, что долго в лидерах не продержится. Но принципиальность оказалась важнее.

Среди этой массы не затерялись и пилоты на Ford. Дэвисон и Юлден держались на удивление стабильно, по возможности подтягиваясь к лидерам и опережая пилотов, испытывающих трудности. А у Шейна ван Гисбергена, как обычно, скорость появилась внезапно. Предфинишного рывка хватило до второго места, но потом Шейн стал терять скорость, сначала пропустив Дэвисона, а потом и Тандера – в фотофинише. Пятое место – всё равно хороший результат, хотя Шейн после финиша был очень расстроен провалом в конце.

Теперь о не слишком хорошем результате.Больше всего мне не понравилось выступление Эндрю Джонса. Эндрю промазал с торможением в Honda и не придумал ничего лучше, чем затормозить в №5 Стивена Ричардса. Это подпортило гонку обоим экипажем, а ведь Брайт и Джонс на №8 могли финишировать и выше своего седьмого места…

Говорили когда-то, что в футбол играют все, но выигрывают бразильцы. Вот так и на эндурансах – стартуют все, а выигрывают водафоновцы. Статистика, конечно, это высказывание опровергнет, но мы то с вами знаем…

16th Sep, 2011

nascar

Wonderful Pistachios 400 - Борцы с системой

Гонка в Ричмонде стала финаольным аккордом регулярного сезона. Вряд ли в последующих 2-3 гонках удасться увидить что-то подобное.

Но большое количество коушенов - не показатель того, что борьба идёт не на жизнь, а на смерть. Те, кто уже укрепился в Чейсе, в основном избегали инцидентов. Безусловно доставило продолжение противостояния Буш-Джонсон. И если Буш сумел-таки попасть в топ-10, то джонсон откатился далеко назад. В сявзи с этими столкновениями возникает вопрос: ожидается ли продолжение в Лоудоне, на трассе Курта, где Джимми наверняка будет бороться за победу?

Да, кондиции №48 перед Чейсом значительно лучше чем в 2010. И здесь Джимми поначалу казался главным претендентом. Но потом вперёд вышли Харвик и Эдвардс. Да, для полноты зрелища не хватило их столкновения, но и то, как всё было, устроило. Под конец гонки вперёд прорвался Гордон. но в тот момент, когда он уже опередил Кевина, появился жёлтый флаг из-за ошибки Менарда. Это было подозрительно, но пока что за отсутствием прямых доказательств я не хочу объяснять заговором то, что можно объяснить глупостью.

Кайл буш, как ни странно, проехал без глупостей, да и вообще был малозаметен. 8 из 10 мест в топ-10 заняли чейсеры - они просто всех удачно объезжали (за исключением Хэмлина и Курта, разумеется). А те, кто боролись с нынешней системой Чейса, пытаясь попасть в заветную дюжину, лишь наломали дров.
Tags:

9th Sep, 2011

nascar

AdvoCare 500 - Встретились два одиночества

До нынешнего этапа в Атланте последней гонкой Кубка на овале, перенесённой из-за дождя, была 2010 Samsung Mobile 500 в Техасе. В памяти всё ещё свежи воспоминания о том заезде: массовый завал, рывок Денни Хэмлина на последних кругах. И жёсткая борьба партнёров по Hendrick Motorsports.

В этот раз – снова полуторамильный трек, снова гонка перенесена. Но на этот раз два одиночества №24 и №48 так и не контактировали. Перед чейсом форма обоих команд выровнялась, и теперь самое время демонстрировать свои амбиции. А о каком-либо превосходстве внутри организации можно будет говорить лишь с началом Чейса. Но я уверен, что Джонсон выиграет эту схватку. А может, и нечто большее. Ну а пока Джеффу и Алану остаётся «всего лишь» праздновать победу, во многом добытую благодаря лонг-ран-настройкам, и готовиться к сражению с Джимми в Ричмонде.

Мартин и Джуниор после Атланты заслуживают упоминания лишь в негативном ключе. Лучше рассказать о другой машине с мотором от HMS. Ведь в Атланте Тони Стюарт смог-таки добиться хорошего результата. Эта гонка получилась для Смоука достаточно стабильной, чего не скажешь о всём сезоне. Отдельно порадовал финишный прорыв. Следующий этап пройдёт на достаточно благоприятном для Стюарта Richmond International Raceway, и я полагаю, что в Чейс Тони обязательно попадёт. Но если не наладить стабильность, то последние 10 этапов сезона превратятся в банальное доезжание сезона. Ибо всего пара провалов могут выбить Тони из колеи.

Не для всех пилотов на Chevy заезд прошёл так успешно. Клинт Бойер окончательно распрощался с шансами на Чейс из-за манёвра Монтойи. И хорошо, что на месте Клинта не был Карл Эдвардс. Он бы принципиально продолжил гонку…Кстати, в этот раз Карл более-менее реализовал форму машину, финишировав пятым.

Неприятель Карла Брэд Кезеловски продемонстрировал очередное отличное выступление. После такой череды великолепных финишей задумаешься: а вдруг Курту придётся помогать №2 завоёвывать чемпионский титул? На этот раз Буш в финишном протоколе оказался выше напарника, но это в первый раз за 6 гонок. И пускай говорят, что RIR – не трасса Брэда. То же самое говорили про Бристоль, но этот сезон уже не раз ломал шаблону провалами фаворитов и успехами тёмных лошадок.

Что же касается ещё одного неприятеля Брэда, Кайла Буша, то здесь всё типично. Скорее всего, что-то подобное мы увидим и в Чейсе: неплохая машина, которая не прогрессирует = третий десяток финишного протокола.

Переходя по логической цепочке противостояний современности, как не упомянуть Кевина Харвика. В середине гонки №29 продемонстрировал отличный сэйв, но ничем больше не запомнился. И мне не хочется связывать такие выступления с «отдыхом» перед Чейсом, так как скоростью №29 не выделяется, а хорошие результаты выходят лишь при благоприятных обстоятельствах или при везении.

Продвигаясь по результатам чуть ниже находим Эй-Джея Оллмендингера, показавшего очередной финиш в топ-10. Да, №43 не часто появляется на экранах, но качество проводимых гонок растёт, и нет ничего странного в том, что Олли совсем чуть-чуть не дотягиваться до Топ-12 личного зачёта.

В 2011 AdvoCare 500 Олли не побывал в лидерах. Зато 14 пилотов побывало, и лидерство переходило из рук в руки 35 раз, тем самым почти подобравшись к результату 1999 NAPA 500 – 38. Чейс во вторник был почти окончательно укомплектован, и в Ричмонде стоит просто смотреть гонки. Особенно между некоторыми.
Tags:

5th Sep, 2011

very interested

Writer's Block: Killer Queen

"I'm Going Slightly Mad"
"Kind of Magic"
"The Miracle"

19th Aug, 2011

Me2

Поездка в братскую джамахирию - часть 2

Второй день моего пребывания в Белоруссии оказался смыт проливным дождём, который то заканчивался, то снова начинался. Но на следующие сутки я отыгрался. 

Все, кто были дома, должны были уезжать на свадьбу, поэтому тот день обещал быть ещё веселее. Но пока никто ещё не уехал, я собрал велосипед и поехал кататься.

Мне давно рассказывали, что в Минске есть велосипедная дорожка. Однако, сначала я поехал в другом направлении.

Качество асфальта на улицах окраин Минска чаще всего удручало. Асфальт часто пестрел заплатками, а тортуары выглядели как после бомбёжки. Причём такое встречалось не только на второстепенных, но и на главных улицах. Особенно в плане асфальта запомнилась улица Седых, по которой я ехал после посещения Макдональдса. Кстати, Макдак мне понравился - он выглядит очень современно, а народу мало.

Надо было постепенно выбираться ближе к реке, но в то же время хотелось проехать побольше. Так называемое второе кольцо (не замкнутое) порадовало достаточно редким трафиком. Вообще в будний день на улицах Минска машин даже меньше, чем в Москве по выходным. И - самое главное - водители преимущественно культурные и вежливые. Никто ни разу не посигналил, когда мне приходилось перестраиваться.

Доехав по Орловской улице до моста через Комсомольское озеро, я заметил велодорожку, свернул на неё и покатил на юг. Что сказать, мне понравилось. Покрытие дорожки отличное, спокойно можно развить среднюю в 35 км/ч. Есть места с крытми поворотами - там можно тренироваться входу в повороты без торможения. Ещё присутствуют арочные мосты через Свислочь, на которые достаточно непросто заехать. К тому же, после спуска с моста идёт поворот в 90 градусов. Иногда дорожка обрывалась, а покрытие менялось на плитку, что очень раздражало. Но я без особых проблем добрался до самого конца трассы.

Конец этот представлял собой разворотный круг с беседкой на отшибе далеко от автодороги. Туда бы сделать заезд с ближайшей улицы и запилить автостоянку. Но этого ничего нет, поэтому, чтобы заехать на дорогу, пришлось ехать в обратном направлении. Не без труда преодолев стройку на улицеЯкубово (ремонтируют трамвайные пути), я остановился, чтобы найти на карте путь домой.

Как оказалось, ехать можно было почти по прямой. Я так и сделал. Опять же, мне мешало плохое качество дороги и ремонт, но до площади Коласа я доехал целый и довольный. Однако, уже тогда я стал чувствовать, что с колесом что-то не так. Когда я приехал домой, выяснилось, что на обоих колёсах появились восьмёрки.

Знаний, чтобы исправить искривление, у меня не было, хотя ключ имелся. Попытавшись провести ремонт, я потерпел фиаско. И так до сих пор и езжу...Впрочем, это мне не мешает.

Маршрут

Previous 20