very interested

Басни Эрдмана

С некоторыми можно познакомиться здесь.

Особенно мне понравилась вот эта:

Однажды ГПУ пришло к Эзопу
И взяло старика за жопу
А вывод ясен:
Не надо басен!


Немногословно, но значительно.

  • Current Music
    Creedence - Susie Q
Me2

БГМ-2012: Пролог IV

Сегодня совершил первый настоящий прогон этого сезона. Зима наконец-то закончилась, и погода в это воскресенье не переставала радовать. Даже небольшой дождь настроение не испортил.

Вот такой получился маршрут. Не сказать, что особенно протяжённый, но я и не собирался уезжать далеко от дома. Какие же можно сделать выводы:
1) Переход ЖД около Щукинской более чем удобен.
2) Дороги в районе станций Октябрьское поле и Щукинская вполне удобны для перемещения на велике по выходным.
3) По Волоколамке также можно неплохо ехать. Там (и на Ленинградском проспекте) есть выделенка. Один раз обгонишь автобус или троллейбус - будешь только отрываться и отрываться. Они реально мотивируют - видишь, что сзади приближается такое транспортное средство - вкручиваешь до ближайшей остановки, и так каждый раз. Только однажды меня обогнала маршрутка.
4) На пересечении Алабяна и Ленинградского проспекта твориться хаос. Надо либо не сворачивать на дублёр, либо топтаться по узким коридорам из бетонных блоков. Там хрен разъедешься.
5) Развязка Ленинградского проспекта и ТТК влёгкую проходиться, если ехать в центр. Здесь придётся проезжать по дороге на старт БГМ рано утром, так что можно расслабиться. А вот если ехать из центра, всё становится сложнее, так как с ТТК на проспект выруливают аж две полосы.
6) Около метро Динамо в ларьке продаётся энергетик за 32 рубля, чем иногда можно побаловаться. А недалеко от меня круассаны 7 Дэйс продают за 11 рублей. За полтинник можно хорошо ими накушаться.

На этом открытия этого дня не закончились. Где-то в 6 часов я погнал нарезать круги вокруг Ходынского поля. Проехал 4, испытал фонарь на руль (он вообще-то налобный) и гарнитуру. Чуть-чуть потренировался в слаломе между пешеходов, велосипедистов, мячей и радиоуправляемых машинок на бульваре.

За день прошёл около 33 километров. Вряд ли повторю это до БГМ.
Me2

БГМ-2012: Пролог III (Перерезал ленточку)

В эту субботу я наконец-то открыл велосезон. У меня были планы сделать это ещё в Марте - но тогда помешала погода. Теперь же я проехал те заветные 7 километров от старого дома до нового и перевёз свой любимый девайс.

Зиму он пережил нормально: проблем с трансмиссией и тормозами никаких нет. Однако, отказал велокомпьютер. Видимо, надо заменить батарейку. К сожалению, из-за этого я не смог измерить свою скорость на сегодняшней дистанции. Но могу твёрдо сказать, что на финише я чувствовал себя немного странно: очень сильно вспотел, так как тепло оделся, а мышцы ног были натянуты как струны - как будто проехал не 7 километров, а 70. Впрочем, сейчас всё уже прошло.

К моему разочарованию, в холле нового дома пока не сделали металлическую дверь, а, значит, меры по сохранности велосипеда нужно принимать более жёсткие. Ещё хуже то, что на весь коридор есть только одна вещь, а которую можно прицепить раму, и эта вещь - труба батареи. Делать нечего, приходиться покупать замки. на днях в Леруа Мерлене купил вот такой. Стоил аж полторы тысячи, но теперь за раму можно не бояться. Вдобавок, ещё в марте я приобрёл трос 25 мм, которым теперь буду обвязывать переднее колесо. Надеюсь, это предохранит девайс от кражи. Ведь стройка теперь под боком...

Планшет пока не делал, но уже купил папку-регистратор, которую пока использую в качестве подставки для ноута. Ножно будет купить ещё один скросшиватель, с нормальным зажимом, а толстую папку использовать как основу.

В ближайшее время намечены боевые испытания питьевой системы, bluetooth-гарнитуры и фонаря. А ведь сколько всего ещё купить надо...
Me2

БГМ-2012: Пролог II (The Snowplow Game)

Сегодня предпринял попытку погулять там, где ещё никогда не был, да к тому же найти полезный срез. Получилось немного не так, как хотелось.

Прежде всего, сильно подвела погода. Я ждал снега, но чтоб так...Когда я останавливался в лесу, экран КПК заметало за считанные секунды. Думал, что он вообще ёкнется, но нет - не зря он уже пережил два БГ, с падениями и глюками. Впрочем, GPS не работал, а я не умею его настраивать, так что ориентироваться пришлось по памяти.

Приехав на станцию Крылатское (наверное, самая тёмная станция, где я был, даже темнее Дмитровской), двинулся по Осеннему бульвару в сторону Крылатской улицы. Потом зашёл в магазин, купил себе Твикс с имбирным печеньем (очень удивился, что он такой вкусный), и пошёл в лес. 

Викимапия показывала тропу, по которой можно попасть из Крылатского прямиком в Троице-Лыково и Строгино, что может являться отличным способом экономии времени. Насколько можно оценить качество заснеженной тропы, нетрудно догадаться. По моим ощущениям, лучше, чем в Химкинском лесу, где я ездил в прошлом году (без единой восьмёрки и прокола). 

Тем не менее, из-за сугробов дорога узкая, и идти трудно. А идти надо прямо до тех пор, пока не покажутся огороженные дома. Значит, вы уже в посёлке, и там надо просто идти по дорогам, которые кажутся наиболее широкими.

И не в коем случае не надо идти по тропам, иначе случиться то, что было со мной. Я немного заблудился и пошёл по тропе, идущей вдоль перелеска. Тропа быстра истончилась, и мне пришлось протаптывать себе дорогу по щиколотку в снегу. Так я прошёл около 800 метров, пока вместо большого забора не появилась большая дорога. Думал, что уже дотопал до МКАДа, оказалось, что это был проспект Маршала Жукова, конкретно - въезд в туннель. Тротуаров рядом, конечно же нет, и мне пришлось идти вдоль автосервисов по снегу. Теперь уже почти по колено. Чтобы описать мои ощущения (от снега, летящим в лицо и тающим внутри ботинок), лучше всего подойдёт слово "фрустрация".

Постепенно я выбрался из промзоны. Пройдя немного по кварталам, я сел на трамвай и поехал на Щукинскую. Теоретические, погода меня не остановит. Но в конце концов желание куда-то ехать может пройти само.

Маршрут

"The Snowplow Game" - игра, прошедшая 12 декабря 1982 года между Miami Dolphins и New England Patriots. Событие запомнилось невероятным количеством снега, выпавшего на поле перед игрой. Чтобы расчистить место для филд-гола, пришлось использовать снеговой плуг, что и дало название игре. Патриоты выиграли со счётом 3-0.
Me2

БГМ-2012: Пролог I

К сожалению, писать часто всё равно не получается. Но я буду стараться.

21 марта мною достаточно успешно был взят нулевой КП Бегущего Города Москва-2012. Я ждал трудностей, даже несмотря на уверения организаторов о том, что тыквы не будет. Не знаю, как до них ещё не дошло, что надо разносить время начала регистрации разных категорий?

Впрочем, мне повезло. Через 40 минут тыканий я всё же пробился на страницу заявки команды.Всадники-Лайт к тому времени уже разлетелись - от этого я реально офигел. Выхода не было, стал брать -Про. С третьего раза оплатил, но главное - я попал на нормальное время (не помню точно, где-то половина девятого).

Теперь, надеюсь, до старта всё пройдёт гладко, и никаких форс-мажорных ситуаций по типу прошлогодней не будет. теперь надо постепенно приближаться к велику и изредка гулять - не считаю одного места, у меня нет никаких планов по поездкам в незнакомые места.   После 2011 года не хочу заморачиваться.

Смотрю только на погоду. за окном валит снег. В прошлом году метель была 9 апреля, и поэтому я фрустировал. Теперь же БГМ пройдёт на неделю позже, так что о погоде можно не переживать.

Больше волнует место старта - на карте в центре Москвы можно ставить волчок, как в "Что? Где? Когда?" и таким образом пытаться угадать места соревнований. У форумчан есть весомые подозрения, что маршрут пойдёт на северо-запад, но это противоречиво. С другой стороны, кроме этой локации, необъезжанных районов почти не осталось.Так что как-нибудь на выходных - в Крылатское и Тушино. Пешком.

Да, ожидание пошло. Всё же до последней недели постараюсь не переживать о том, что будет - мне искренне кажется, это снова не доведёт до добра. Счастливо!
  • Current Music
    The Pigeon Detectives - Done in Secret
  • Tags
very interested

Возвращение

Сейчас я наконец-то покончил с осенне-зимней спячкой. И хотя думать о некоторых окружающих меня явлениях мне до сих пор противно, я возвращаюсь.

Я не только возвращаю активность в свой ЖЖ, но и активизируюсь в реальной жизни. Я могу вставать ровно в 10:00 даже при отбое в 3 ночи. Я могу добежать до метро за 8 минут. Я могу проходить километры и километры.

К сожалению, открытие велосезона откладывается по независящим от меня обстоятельствам. Хотя погода на этих каникулах позволяла ездить почти везде.

Зато сезон длинных прогулок я торжественно открыл. В пятницу я отправился на станцию Кунцевская, чтобы погулять в тех краях. Я был западнее, севернее и южнее, а сейчас я пошёл вглубь района в сторону Малой Филёвской улицы. Через несколько минут я решил сменить направление. Я перешёл через пути метро и попал в небольшой парк. После этого, с трудом перейдя дорогу, я попал в проезд, который вывел меня к так называемому Рублёвскому шоссе (на всех картах оно называется так. На самом же деле участок с мостом представляет из себя ответвление от старой трассы Рублёвки). Проходя по мосту, я увидел перехватывающую парковку, на которой стояло от силы 5 машин, и вестибюль станции Славянский бульвар. К сожалению, я не знал расположение станции относительно проспекта и думал, что по ней можно перейти на другую сторону. Оказалось, нет. Пришлось воспользоваться подземным переходом. Перейдя проспект, я пошёл буквально куда глаза глядят. И попал в лес.

К счастью, я смог сориентироваться по тропинкам и не уйти слишком далеко. Немного побродив по этому лесу, я таки выбрался на Минскую улицу. Ближайшей станцией был Университет, но мне идти уже надоело, и я решил ждать автобуса. Делать это долго не пришлось, и уже через несколько минут я был у метро. Там я увидел, что (по сравнению с октябрём) осталось от велосипедной дорожки - только знак, отдельные куски разметки и маленькие зелёные пятна на тротуаре - деньги отмыли знатно. И правда, какой идиот будет делать дорожку всегда забитом людьми тротуаре, который ведёт к Ашану и Метро?

После визита в Ашан, я сел в вагон и поехал в центр. Доехав да Пушкинской, решил идти домой пешком. Смог дойти до Белорусской, потом запал кончился и пришлось сесть в троллейбус. Но даже после высадки мне предстояло пройти ещё километра 3 от остановки до дома. Впрочем, это меня нисколько не огорчило. Главное, что я вернулся.
very interested

Как меня обокрали

В пятницу я запланировал пойти на митинг. Я вообще редко посещаю такие мероприятия, но сейчас настаёт момент, когда нужно понять, что под лежачий камень вода не течёт. И самое хорошее в том, что многие уже это осознали. Возможно, что произошло это всего за неделю, что не может не радовать с одной стороны и не огорчать с другой, когда понимаешь, сколь долго люди находились в спячке.

План действий был довольно прост, но где-то в 3 часа по Москве прошло непредвиденное. Власти снова продемонстрировали лицемерие, перенеся некую абстрактную контрольную на вторую смену субботы. Причём в постановлении говорилось, чтобы школы обеспечили максимальную явку и продержали учеников минимум до шести часов вечера. Естественно, ни слова о митинге. Слушая это за обедом, я потерял аппетит. И полез в новостную ленту Эха Москвы (где обнаружил в одном из комментариев пункт Санпина, запрещающий проводить в школах с углублёнными программами (наша именно такая) занятия во вторую смену), а позже - в Контакт. Где неожиданно обнаружил, что несколько моих одноклассников тоже собирались идти на митинг, и что постановление Департамента вызвало у них недовольство.

Ближе к вечеру сформировалась группа, готовая не пойти в школу, а поехать на митинг. Человек 8. Мной всё это время овладевали большие сомнения, по поводу того, чем оправдаться и как всё спланировать. И, особенно, по поводу того, что делать в нештатной ситуации. Тем не менее, я всё же начал разглагольствовать о том, что поеду на площадь. И как я не пытался избежать утверждений, они всё равно лезли из меня. Гормоны были сильнее разума.

Проснувшись утром, я решил выехать пораньше, чтобы не пересечься с родителями. Начало дня выдалось разочаровывающим. Придя после пробуждения на кухню, я обнаружил открытый пакет. Молока. "Прокис, блин", - подумал я. Сразу после лёгкого завтрака я направился в сторону Кофе Хауса на Бабушкинской, где хотели собираться новоявленные революционеры. После получаса сборов и получаса обсуждений, революционеры всё же приняли решение пойти на контрольную. За это время я услышал большое количество отпугивающих предостережений по поводу митинга от Лёхи Марушкина и пропитался дымом от сигарет до такой степени, что ещё где-то час моя одежда пахла табаком (курили почти все одноклассники).

В школу мы все направились с той целью, чтобы не подставлять классную и не нервировать родителей, так как вероятность успеха одновременно и в прогуливании, и в скандировании была равна нулю. То есть хотя бы в одном действии появились бы проблемы. Причём в первом пункте классная нам бы ещё долго мстила на своих уроках, да и не только.

Однако же, от идеи свалить не оказались. После одного урока английского собирались потратить символическое время на написание контрольной и уйти. Любым способом, хоть инсценировав плохое самочувствие, хоть через окошко. Перед началом работы многие фотографировались с бумагами, содержащими лозунги против ПЖиВ. Делал это наш самый ярый оппозиционер, Саша Рыбин, которого прорывало на критику власти и походу контрольной.

Когда же мы начали писать, выяснилось, что полчаса прошло, а никто не сдаёт. То ли кишка оказалась тонка у всех нас, то ли все осознали, что просто так после этого не отпустят. Я, впрочем, не особо старался, лишь в сочинении действительно напрягая мозг. А пока я пытался правильно отметить ответы не думая, некоторые одноклассники вымещали всё раздражение на преподавателях, которые отвечали взаимностью, сыпля универсальными ответами типа "так надо".Я закончил писать примерно в без двадцати пять. После чего пару раз расписался при получении формальных инструкций и ушёл.

Я был обнадёжен тем, что у меня был ещё приблизительно час, чтобы всё-таки добраться до митинга. Но после того, как я увидел СМС о том, что "всё кончиться через минут 15", обороты я сбавил. Тем более, что поезд долго простоял на Ботаническом саду, где ограбили девушку. К сожалению, негодяй смылся. Этот момент заставил задуматься: может, у меня тоже сегодня что-то украли?

Выйдя на Китай-Городе, я с грустью обнаружил, что митинг закончился ровно с моей высадкой. Но потом наконец-то настал момент радости. Я выяснил, что акция собрала достаточное количество народу, чтобы считаться самой массовой за лет 15 точно. И молоко дома не прокисло.

Можно даже сказать, что на душе возникло чувство праздника. Никогда ещё меня не спрашивали на улице, "закончилось ли уже". А ведь это случилось минимум в километре от места проведения митинга. В то мгновение я почувствовал радость за всех, кто был на Болотной. И грусть за себя.
  • Current Mood
    dirty dirty
very interested

Фотографии

Я с сентября не гонял на велосипеде. Чтобы не забыть, как выглядит велосипед, выложу фотографии из Белоруссии.



Фото сделано на трассе Минск-Вильнюс. Камера смотрит в сторону Минска, а точнее - Ошмян. Я стоял на спуске, готовясь ехать вниз, в деревню. Это был мой первый маршрут, я тогда был очень расастроен из-за плохого асфальта на многих участках. В том числе на участке Ошмяны - станция Ошмяны. Обочины там практикески не было, а покрытие было очень абразивным, поэтому до конца пути я не доехал. Потом же я выбрался на старую вильнюсскую дорогу, где сейчас мало кто ездит. Там полотно ещё хуже, я еле-еле выбрался на основную магистраль. После чего я и оказался на спуске.



А вот и сам спуск, достаточно длинный. Больше всего радовало то, что есть обочина, меньше всего - проносящиеся фуры. Мой максимум - 57 км/ч.



Качество покрытия меня устраивало. Вполне подходит для шоссейного велосипеда.



А этот снимок сделан по дороге в Гудогая. Путь, примерно равный 40 километрам, занял у меня менее двух часов. Имелась пара подъёмов и пара спусков, в остальном всё ровненько. Асфаль хуже, чем на большой дороге, нужно вилять, собирая гладкие куски полотна. И обочина узкая, поэтому все обгоняли меня, выезжая двумя колёсами на встречку. Кстати, посигналили только из одной машины. Именно на этом пути я поставил местный рекорд скорости - 59.



Второй по крутости подъём этой трассы (фото сделано на обратном пути, так это был спуск).



Дорога от Полян до Бервенцев. Это самое худшее полотно, по которому я ездил. Тем не менее, восьмёрка больше не стала. Вообще, в Беллорусии я много наля по песочным дорогам, иногда буксуя в песке. Было терпимо, хотя бывали участки, которые напоминали стиральную доску. Но здесь...лучше бы асфальта не было, так бы не было ужасных вибраций. И так я ехал несколько километров.



На фото запечатлено строительство дороги от Ошмян до Островца. По информации, полученной от местных жителей, дорога ведёт к строющейся АЭС (кстати, вот ещё одно сходство Белоруссии с Ираном). Наверное, сейчас строительство уже закончено. Если в следующем году окажусь там, обязательно поезжу.



Фото сделано рядом с другой дорогой до станции Ошмяны. Далее виднеется готовый участок дороги, о котором я расскажу позже. Здесь же будущая дорога каким-то образом должна пересекать существующую. Кстати, на существующей через некоторое время начинается абсолютно новый и гладкий асфальт, что вкупе с малым количеством машин даёт возможность расслабиться. 17 километров я осилил примерно за 40 минут.



Это - ещё один участок трассы Минск-Вильнюс, который находиться напротив Квартала Строителей. Раньше здесь была прямая полоса асфальта, теперь зачем-то соорудили "шикану" и перекрыли въезд в город, расположенный чуть дальше.



Вид на Квартал Строителей города Ошмяны со стороны Лейлубки.



Один из участков строительства. Снимок я сделал во время прогулки по этой стройки. После прохождения моста я решил свернуть на знакомую мне тропу. Но тропа, как оказалось, с момента моего последнего хождения сильно заросла. В итоге мне пришлось около километра с голыми ногами идти через колючую высокую траву. Пройдя полпути я обнаружил, что потерял телефон. Сильно расстроившись, я пошёл домой, и не думая найти его - это как искать иголку в стоге сена. Мама вызвалась мне помочь, и в итоге я его всё-таки нашёл. Он оказался на земле рядом с болотом.



На фото виден вышеупомянутый мост через какую-то протоку.



Сфотографировал по дороге из интенрет-кафе. Оно находилось на почте в центре города, и так как родители были у зубного, обратно я шёл пешком. Где-то после 2/3 пути начался очень сильный дождь (впрочем, какой сильный, если здесь через каждые 2 дня шли ливни). Я решил сфотографировать комбайны на фотое тёмной туче. Но фото получилось обманкой - будто светит солнце и никакого дождя нет, а туча - не более чем кусок светлого неба.
Кстати, интернет стоил 800 рублей за 30 минут (по тогдашнему курсу 180BYR=1RUR, получается примерно 4.5 рубля). Но если ты не успел занять место - жди минимум полчаса. И ещё требуют паспорт.



Это фото я сделал на неудавшемся маршруте до Борун и Гольшан. Я планировал свернуть направо, проехав около 30 км по Минск-Вильнюс в сторону Минска. Но мне помешало несколько факторов. Во-первых, в воздухе пахло грозой. Во-вторых, я уже был мокрый. В-третьих, качества асфальта на обочинах порой не радовало (хотя для машин покрытие хорошее). После 20 километров я развернулся и поехал домой.



Мой предыдущий велик в подвале дома. Я тогда пытался снять с него кассету, но я ещё не знал, как это делается.



Начало почти готового участка дороги на Островец. Совершенно случайно в предпоследний день пребывания в деревне мне пришло в голову опробовать дорогу (ведь существует мало транспортных средств, для которых так важно качество асфальта). Дело было вечером, вахтёров не было, дорога не загорожена. Перенеся велик через слой камней, я сел и поехао. Асфальт новый хороший, дорога, по-видимому рассчитана на 2 полосы в каждую сторону плюс обочины. Я проехал пару километров по пологому участку, что, на самом деле, было достаточно уныло. Может, дальше есть хорошие места, но я решил не ехать, ибо была возможность наткнуться на персонал. На возвращении развил 50.



Тот же участок с другой стороны.



Фото сделано на вершине холма, камера направлена в сторону Лейлубки и Краковки. Очень приятное место на перевале дороги, ибо если поехать направо, будет спуск. И если налево, то тоже будет спуск.



Это уже Минск, участок лыжероллерной трассы, на которую я наткнулся, двинув по велодорожке на север. Погонять по ней не рискнул.



На севере города дорожка кончается неожиданно, так как дальше начинается стройка. После заезда в этот тупик, я решил поехать по МКАДу (в Москве я на такое вряд ли решусь. А тут - пожалуйста).



Так выглядит настоящая "конечная" велодорожки. Снято со МКАДа.



Минск - город, где внутри кольцевой дороги можно найти поля, соседствующие с перелесками и современными жилыми кварталами. Проехав мост через Свислочь, я оказался в показанном месте...



...а здесь показан пейзжа после удаления на 300 метров от места предыдущего фото. Это - Минск!
v8 supercars

Falken Tasmania Challenge (1) - Simple plan

Я ничего не ждал от этой гонки. Учитывая то, что происходило в Серферс Парадайз, судьба титула при отсутствии технических и прочих не зависящих от пилота проблем уже решена. Сила машины №88 налицо, а погода не обещала дождей, подобных тем, что были в 2010.

Гонка не обманула моих ожиданий. Пара небольших вылетов с трассы да оторвавшееся у Мёрфи колесо - вот и весь перечень инцидентов. По традиции проигранный старт, по традиции последующий выход в лидеры - вот и весь план, простейший план. После выхода Винкапа в лидеры в победе можно не сомневаться.

Пока Джейми отрывался, усатый Крейг чертыхался где-то позади. С трудом обойдя Ван Гисбергена, а потом - Дэвисона, Лаундс вышел на второе место, и первая двойка в гонке стала соответствовать оной в чемпионате. А отрыв в секундах был пропорционален отрыву в личном зачёте.

Ещё одно доказательство, что гонка была полна банальщины - третье место Гарта Тандера. Тандер снова умудрился выжать из предоставившихся возможностей максимум, что опять повысило репутацию Гарта в моих глазах. Когда эфпиарщики не разобрались в шпильке, он не преминул обойти машины, которые потенциально были быстрее его. К сожалению, повторения в гонке 1-2-3 положения в чемпионате не произошло, но из прочих равных в остатке сезона я буду болеть именно за №2.

Зато четвёртое место совпало. Марк Винтерботтом, выигравший старт, даже не попал на подиум. Косвенной причиной того стало разбрасывание усилий в FPR. Если бы усилия были полностью брошены на одну машину, у кого-то из гонщиков появился был реальный шанс побороться за победу. А так команда имеет даже не три, как могло быть, а две машины в топ-10 и проигранный подиум.

Напоследок (события заканчиваются) скажу у Тиме Слейде. В конце лета я прогнозировал победу Тима на одном из постэндурансных этапах. К сожалению, сейчас речи об этом не идёт. 12 место - средненький результат. Зато прогресс после такого будет заметен.

PS Кстати, "Simple plan" созвучно с "Symmons Plains".